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足球免费贴士网:单一 SPT 变速箱设定、全车革新的跑房车代表,Subaru WRX S4 日规正式发表!

admin2021-12-2336

 Subaru 今年下半年的重点车款,就是大家期待已久的 WRX/WRX S4 车系。作为Subaru 未来在日本市场的「旗舰房车」系列,全新的 WRX/WRX S4 同样将采用 SGP X Full Inner Frame 架构,动力系统也将升级为 FA24 2.4 直喷引擎,而更呛辣的 WRX STI 将会以其为基础将动力推升至 340hp 的境界!

而 Subaru 在9月先行于北美市场推出了大改款 WRX 美规版本之后,日本市场也开始不断地释出前导影片,预告著 WRX S4 的到来,如今就在 11/25 今天推出日规版本,同时日规 Levorg 也带在了全新 STI Sport R 2.4 DIT 规格!


基本上日规 WRX S4 与美规的差异之处不大,仅有反光片的有无而已,全车以新的设计理念“ BOLDER” 来呈现,加深过去“ Dynamic×Solid” 的特点,具体来说就是将 Viziv Performance Concept 实体化,并且保留了一些概念车的元素,像是轮拱从传统的弧形重新设计为梯形,此外还涂有金属灰烤漆,这也是有别于过去传统房车几乎都采用单色处理的设计;车尾部分采用包角三角形 LED 尾灯构成,中间搭配一条反光片来营造出一体式的样貌。而前后保险杆则会打造的更具侵略性不说,更会采用金属灰烤漆处理,双边四出排气管也是标准配备。



内装延续「Progressive × Impressive」作为设计核心,采用双筒式传统仪表板搭配 11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计,驾驶侦测「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系统当然也不会缺席。在先进安全配备上,EyeSight 系统当然不可或缺,拥有新开发的立体摄影镜头和前后四个雷达,提升主动煞停的可视角度。


车载系统则配置 STARLINK 系统,其 11.6 吋 萤幕能使用多媒体、HVAC温度控制和全车车辆设置、当然也提供 Apple CarPlay、Android Auto和新的 SmartDeviceLink连线,另外系统也导入车载Wi-Fi连接,借由 4G 高速LTE™通信提供流畅的上网体验。


至于其他入门与中阶规格,则是采用 7 吋萤幕/触控恒温面板与 11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计,仪表板则维持传统双筒式搭配 4.2 资讯萤幕,另外数位后视镜也是首次加入。



座椅方面与RECARO合作,彻底追求人体工程学的RECARO前排座椅被设定为选用配备,采用 Ultrasuede材质包裹,带有对比鲜明的红色缝线,座椅靠背上压印着“Recaro”标志,另外驾驶座椅包括 8 向电动调节等高级配备,在出色的包覆性、安全性和舒适性之间实现高度平衡。











在先进安全配备上,EyeSight 系统当然不可或缺,全车系都拥有新开发的立体摄影镜头和前后四个雷达,提升主动煞停的可视角度,减少每个场景中的驾驶焦​​虑和压力,并全心全意享受驾驶乐趣。这次更加入车道维持置中的高级自主动巡航控制、自动紧急转向与前方碰撞预警煞车系统配合使用,以协助转向控制,以帮助避免速度低于 70km/h 的碰撞。 


至于 EyeSight X 还配备了前置雷达,因此多出数位多角度全景影像系统(前/后/左右侧面)、前方与侧面冲突警告系统(可以预知前方与左右二侧突如其来的车辆、行人与自行车骑士)与与矩阵式主动大灯控制系统。



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EyeSight X 系统借由应用新开发的高精度地图和定位感知器,结合 GPS 和日本开发的卫星系统得来的数据,进行车辆位置的进一步精确化测定,并且可通过高精度地图即时掌握高速道路的准确形状,实现在高速公路巡航时候能确实在道路弯曲处提前减速,或者在塞车时充分支援「Hands Off」驾驶。


因此将过去的 Touring Assist 机能再度强化,首次具备「Hands-off 」无需驾驶人介入的功能,因此像是塞车便能完全交给 EyeSight X 控制车辆,又或者是塞车时走走停停的状况系统都会帮你控制好,而 Active LCA 主动车道切换辅助、进入弯道时速度控制、进入收费站时车速控制与驾驶人注意监控等


动力系统部分同样维持 2.4 FA24 水平对卧4缸DIT直喷涡轮增压引擎,不过日规最大马力为 275ps/ 5,600 rpm、最大扭力为 375Nm/2,000-54800 rpm,增加的排量以及配备电子控制废气门和空气旁通阀的涡轮增压器,提高了反应速度和加速度,同时对比美规规格扭力方面有小幅提升。


变速箱则仅有 Subaru Performance Tran *** ission( Linertronic CVT的升级版)变速箱,在二档至三档之间可以远较过去快上30%的速度升档、三档至二档降挡则提升 50%。全新的主动换档控制逻辑,可在煞车时时快速反应执行转速匹配降档,通过弯道保持理想传动比,并在出弯时反应更快。总传动比覆蓋范围已扩大(4.44:1),并修改了较低的“固定”传动比以提高加速度和反应。









而变速箱与引擎的细部设定,可以依照 SI-Drive 性能管理系统的三种不同设置进行定制(STI Sport R / STI Sport R EX)。如果驾驶人需要自己的「掌控权」,可以使用方向盘换挡拨片进入 8 速手动模式。全新的外部变速箱油冷却器提高了在苛刻条件下的耐用性和能力。另外 WRX S4 采用的四驱系统,由于仅有 Subaru Performance Tran *** ission CVT变速箱,因此是搭配VTD-AWD。



最后底盘结构上,WRX S4 采用前悬吊采用麦花臣独立悬吊,配有新型内部回弹弹簧、铝制下部L型臂和新型防倾杆;后悬吊则采用双A臂布局。另外 SGP 平台的加入,让全车刚性大幅提高,同时重心高度有所降低,这都要感谢 Inner Frame 车体结构导入并增加了结构粘合剂的使用,使整体刚性增加了 28%,悬架安装点刚性增加了 75%。更长的悬吊行程增加了车辆在不平路面的稳定性和横向抓地力。后防倾杆现在直接安装在车身上(相对于副车架),有助于在转弯时降低侧倾。


那么台湾市场会不会导入呢?由于已经有 BRZ 2.4 DIT 即将导入的经验,对 Subaru 来说只要香港澳门中国市场有 WRX S4 车款的需求,台湾市场也有很大机率能够得到这台性能房车!











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